Hoćemo li prestati zloupotrijebiti letove?
Montse Cano
Izazov je koji su pokrenuli ekološki pokreti aktivistice Grete Thunberg: ne putovati više avionom ili to činiti što je manje moguće. A ako to učinite, naučite kako nadoknaditi ugljični otisak koji generirate.
Groznica jeftinog turizma učinila je letenje popularnom opcijom. U svijetu poleti više od jednog aviona u sekundi. Iz Madrida do New Yorka možete letjeti za samo 130 eura, a od Gran Canarije do Barcelone za 30 eura. U manje od tri desetljeća, broj putnika smanjio se s milijarde u 1990. na 4,1 milijardu u 2022-2023. godini. Ovim napretkom, 2050. godine komercijalno zrakoplovstvo povećat će se s 2,4% na 14% emisija stakleničkih plinova
Komercijalno zrakoplovstvo u normalnim uvjetima čini 12% transportnih emisija i između 10 i 12% emisija koje svaki europski građanin ispušta u atmosferu.
Izvješće švedskih željeznica imalo je poseban utjecaj na švedsko javno mnijenje: jedan let između dva najvažnija švedska grada, Stockholma i Göteborga (400 km) generira čak CO2 kao 40.000 putovanja vlakom.
Nije iznenađujuće što je zagađenje zraka dramatično opalo kao rezultat obustave tisuća letova tijekom krize s koronavirusom. Broj komercijalnih letova u posljednjem tjednu ožujka smanjio se i do 55% u odnosu na isti tjedan prethodne godine. I naša atmosfera je to jako cijenila. Ali zašto let toliko zagađuje?
Generator zagađujućih plinova
Prema Međunarodnom vijeću za čisti prijevoz (ICCT), 2022-2023. letovi koji su polazili iz američkih zračnih luka bili su odgovorni za 24% CO2 koji se odnosi na globalni putnički prijevoz. Uz SAD, glavne zemlje u emisijama bile su Kina, Ujedinjeno Kraljevstvo, Japan i Njemačka.
Automobili nisu čista alternativa, ali jedan kilometar prijeđen zrakoplovom znači generiranje dva i gotovo tri puta više CO2. Uz to, teško ćemo putovati 12.000 km automobilom da bismo otišli na odmor, što je lako učiniti letenjem zahvaljujući zrakoplovnim kompanijama.
Prava alternativa zrakoplovu je vlak: u brzom tipu Eurostar svaki putnik emitira samo 6 g CO2 po prijeđenom kilometru u usporedbi sa 133 g zrakoplova.
Još jedna ključna činjenica: komercijalni zrakoplovi ne proizvode samo CO2, već i druge opasne spojeve koji pregrijavaju planet. Oni se spajaju pod nazivom "staklenički plinovi koji nisu CO2" (uključujući dušikove okside), koji duže traju na visini troposfere nego na površini i imaju puno veći potencijal zagrijavanja.
Uz to, uzrokuju kisele kiše, uništavaju vegetaciju i ravnotežu organskih tvari u jezerima i oceanima. Kad se spuste u atmosferu, čine nadražujuće i nagrizajuće tvari koje utječu na ljudsko zdravlje, uzrokujući respiratorne i kožne bolesti.
Hoćemo li prestati letjeti iz zadovoljstva?
Ideja da je "letenje loše za planet", posebno nakon pandemije, širi se svijetom. Ali ideja nije nova, daleko od toga. U Sjedinjenim Državama, No Fly Climate Sci (noflyclimatesci.org) okuplja znanstvenike, akademike i građane koji su odlučili da ne lete ili to čine što je manje moguće i koji dijele svoja iskustva i poteškoće.
Na europskoj web stranici Stay On The Ground (stayontheground.org) više od 2.000 ljudi potpisalo je manifest Nećemo više avionom .
Maja Rosén, koja je 2008. prestala letjeti iz ekoloških razloga, pokrenula je Flight Free 2022-2023, s ciljem dosezanja 100 000 sljedbenika.
Iako NASA-ini eksperimenti s električnim zrakoplovima te Boeing i Airbus također razvijaju svoje modele, neke zemlje poduzimaju inicijative:
- Francuska razmatra zabranu letova na kratke relacije koji imaju jasnu alternativu vlakom.
- Švedska želi izgraditi međunarodne željezničke linije do raznih europskih gradova.
- Njemačka razmatra smanjenje poreza za putovanja vlakovima i povećanje poreza za letove.
- Španjolska je upravo lansirala jeftine AVE karte za početak 2022-2023. godine.
U vlak vožnja vruće, ali ostaje još mnogo toga da se uradi. A ti? Vi zbrajate?
Nezaustavljiva sramota letenja
Upravo se u Švedskoj rodio pokret flygskam (na švedskom "sramota letjeti"), koji je stekao sljedbenike otkako je Greta Thunberg 2022-2023. objavila da više neće sjesti u avion. Gretina popularnost (i njena putovanja vlakom i plovidbom) uzrokovala je pad broja putnika zrakoplovom za 8% u prvim mjesecima 2022-2023. godine.
"Prestala sam letjeti zbog ekoloških žaljenja, zbog klimatskih promjena", objašnjava Ingrid, njemačka novinarka i aktivistica. "Prije otprilike 20 godina odlučio sam da više neću putovati na druge kontinente. I dok sam živio u Španjolskoj, odlučio sam se vratiti u Njemačku kako ne bih morao putovati nekoliko puta godišnje kako bih vidio svog dečka ili obitelj." Unatoč neugodnostima i mnogim satima koje mora uložiti u vlakove, Ingrid je jasno da su avioni u njezinom životu gotovi.
Sličnu je odluku donijela i Isidre Castañé, iz aktivističke skupine Rebelión o Extinción XR Barcelona: "Otkako sam upoznala prvu osobu koja nije koristila zrakoplove dok nisam sama donijela tu odluku, prošlo je mnogo godina. Kad sam shvatila ogromnu štetu koju oni nanose, nisam mogla nastaviti čineći to kao da se ništa ne događa. Zrakoplovstvo je danas jedna od najvećih prijetnji budućnosti čovječanstva. "
