Kako započeti vožnju biciklom u tri koraka i početi stjecati zdravlje

Kako započeti vožnju biciklom u tri koraka i početi stjecati zdravlje

Iban Yarza

Bez obzira živite li u gradu ili u ruralnim područjima, bicikl je izvrsno prijevozno sredstvo: zdrav je i omogućuje vam uživanje u krajoliku. Koju odabrati? Trebamo li ga koristiti za odlazak na posao? Može li se davati i djeci? Riješimo vaše nedoumice

Bicikl je postao novi totem zelene politike gradova , javni sustavi zajmova za bicikle množe se istom brzinom kao i novi urbani biciklisti spremni prepustiti se svakodnevnim užicima pedale.

Već postoje legije koje su otkrile da putovanje brzinom bicikla ne samo da naglašava našu percepciju svijeta oko nas. Bicikl, s pokretnim dijelovima i nogama koji kruže dok se krećemo pravocrtno, potiče tvrdnju da psiholog i književnik Mihály Csikszentmihályi naziva protok . Govorimo vam kako početi koristiti bicikl u tri koraka i kako ga iskoristiti za poboljšanje zdravlja.

Prvi korak: kako odabrati svoj bicikl

Na današnjem tržištu raste sve veći broj bicikala, koji odabrati? S obzirom na to da cijena kupljenog bicikla traje dugi niz godina, poželjno je prije kupnje odraditi važnu vježbu razmišljanja i naučiti dovoljno.

Široko govoreći, morate razmisliti hoće li bicikl služiti u rekreacijske ili sportske svrhe (bilo na cesti ili u planinama) ili u utilitarne svrhe. U prvom ćemo se koncentrirati na odabir komponenata koje mogu pružiti više zadovoljstva i slobode u obavljanju aktivnosti, što će ponekad zahtijevati određene komponente i dijelove.

Na primjer, cestovni bicikl mora biti relativno lagan (karbonski okviri već godinama prevladavaju u gornjim rasponima, dok aluminij ostaje najpopularniji u srednjem i donjem rasponu).

Brdski bicikl dizajniran za silazak će biti opremljen s dobrim suspenzija izdržati nepravilnosti na terenu i vrlo otporne na kotačima. Ali ako nam vrtoglavi spustovi nisu strast i umjesto toga cijenimo tihu vožnju šumskim stazama ili uzdanim stazama, često s obitelji, bit će dovoljan jednostavniji brdski bicikl.

Mnogi ljudi iskusili su nelagodu dok su vozili bicikl. Postoje neke osnovne smjernice koje se često zanemaruju pri odabiru bicikla ili običnog bicikla i korištenju onog koji imate.

• Veličina bicikla. Poput odjeće, i bicikl dolazi u veličinama. Iako se to može činiti očitim, lako je vidjeti ljude koji se trude pedalirati premali ili preveliki bicikl. Danas mnogi proizvođači koriste sustav dimenzioniranja sličan odjeći (S, M, L, XL), pa se pronalaženje veličine ne razlikuje puno od isprobavanja jakne; Uvijek morate zahtijevati test pedaliranja i morate primijetiti prilagođava li se taj bicikl vašem tijelu . Točna veličina je bitna; Kasnije se mogu izvršiti prilagodbe radi pročišćavanja držanja, poput podizanja, spuštanja ili pomicanja sedla ili promjene stabljike (šipka koja povezuje upravljač s okvirom), ali bicikl mora odgovoriti na našu anatomiju.
• Podrška bodova. Način na koji se odnosimo, uživamo i (nažalost ponekad) patimo na biciklu prenosi se samo kroz tri točke: sedlo, upravljač i pedale . To su točke na kojima naše tijelo dolazi u kontakt s biciklom, bitno je da su dobro odabrani i regulirani (u visinu i dubinu) kako se ne bismo smanjili ili prekomjerno istegnuli i na kraju stekli negativno držanje. Preporučljivo je potražiti savjet od stručnjaka koji poznaju mnoge modele i proizvođače i znaju prenijeti osobne preferencije. Ali u tako osjetljivoj stvari, ništa ne zamjenjuje iskustvo ili činjenicu isprobavanja nekoliko različitih modela.

Korak dva: razmislite za što nam je potreban

U biciklu koji nas služi za svakodnevni rad prevladavaju udobnost, pouzdanost i pribor za svakodnevni život , budući da će njegova uporaba biti neovisna o tome je li u ponedjeljak hladno ili kišno ili je povratak s posla noć. Morat ćete imati stalak za prtljagu koji vam omogućuje nošenje torbi, bokobrane kako biste zaštitili svoju svakodnevnu odjeću od prskanja i dobar set svjetala.

Na ove vrste bicikala moglo bi biti korisno postaviti prazne gume (preteške za utrku, ali idealne za rupe u gradu i prljava ramena). Također morate pomisliti da ponekad koristimo potpuno neprikladne stvari iz navike ili inercije: debele gume s gumenim klinovima izvrsne su za kretanje cestama ili planinama, ali kaznit će nas na asfaltu jer su teške i spore. Zbog toga sada postoje čak i tanke gume cestovnog tipa koje se mogu postaviti na gume za brdske bicikle, što vam omogućuje da se s manje napora krećete u vožnji asfaltom.

Slično tome, zrak u gumama prvi je i najosnovniji ovjes , pa za mnoge vožnje u gradu superbike s punim ovjesom doista neće biti najučinkovitiji.

Urbani biciklisti koji nemaju velik prostor za odlaganje bicikla ili oni koji često putuju i žele bicikl prevesti s velikom lakoćom, ne smiju zaboraviti da su sklopivi bicikli nevjerojatan skok u kvaliteti i svestranosti posljednjih godina. Danas lako možete pronaći bicikle koje čovjek ne bi samo koristio u gradu, već bi ih odveo na kraj svijeta, sa širokim rasponom promjena, dodataka i kvaliteta.

Konačno, jedna vrsta bicikla koja je stekla popularnost posljednjih godina su fiksni prijenosnici (poznati i kao fixies). To su najosnovniji bicikli, s vrlo rudimentarnim mehanizmom (nemaju zupčanike, mnogi nemaju ni kočnice), pri čemu se jednostavno ako se stražnji kotač okreće, papučice okreću, poput prednjeg kotača tricikla. dječak.

Glasnici su ih izveli s velodroma prije nekoliko godina (njihovo prirodno stanište otkako je prije jednog stoljeća nametnut slobodni kotač za bicikle za opću upotrebu), a danas postoje tisuće ljudi koji uživaju u čistoći pedaliranja jednim jedinim maršira u beskonačnom pokretu koji nikad ne prestaje, ni u zavoju, ni nizbrdo; mnogi dolaze govoriti gotovo u duhovnom smislu o mističnom zajedništvu s biciklom i o stanju maksimalne fuzije koje se postiže tako čistim strojem.

Osim ovih osnovnih ideja, ne treba zaboraviti da danas mnoge marke imaju široku paletu bicikala posebno dizajniranih za žene , s prikladnijim sedlima. Konačno, tu je važan estetski odlučujući čimbenik; nešto što se često izostavlja u katalozima bicikala i što niti jedan mehaničar neće prepoznati: prekrasan bicikl s kojim je netko ugodan, reklo bi se da je lakši i da se bolje kotrlja.

Treći korak: Održavanje bicikla

Jedna od velikih prednosti koju bicikl može donijeti u svakodnevnoj upotrebi, odlasku na posao, vikendima ili čak na putovanje na odmor, nesumnjivo je osobno zadovoljstvo.

Za razliku od automobila, koji sve više imaju više mehanike temeljene na elektronici, bicikl ostaje artefakt s lako razumljivim radom . Nekako se osnova rada nije mnogo promijenila otkako su najpoznatija svjetska mehanika bicikala, braća Wright, nadišla dva kotača i izumila zrakoplov.

Osnovno održavanje bicikla ne samo da može uštedjeti nekoliko dolara, već i stvoriti jedinstvenu vezu između stroja i vozača. Iako se to može činiti nepoznatom tajnom, za mnoge osnovne operacije potreban je samo set imbus ključeva, ključ i klešta . Jednostavni ilustrirani priručnik koristit će se za one male prilagodbe zbog kojih se bicikl svakodnevno okreće.

Bitni dodaci

Život se sastoji od sitnih detalja, a na biciklu mali predmeti i instrumenti mogu napraviti veliku razliku . U sjećanju na one koji od prošlog stoljeća svakodnevno ne koriste bicikl, bicikli su često teška i neugodna smeće, koja zvuči i ima pomalo rustikalne mehanizme. Međutim, stvari su se jako promijenile.

• Danas se bicikl srednje klase može pohvaliti nevjerojatno pouzdanim promjenama brzina , tihim radom i brzim i jednostavnim pristupom desecima stupnjeva prijenosa bez skidanja ruku s upravljača.
• Sjećanje na zveckanje starog dinamovog zvuka pri četkanju o bok gume nema nikakve veze sa modernim dinamovim glavčinama , u kojima je dinamo zatvoren u prednju glavčinu, unutar same strukture kotača, bez slabo primjećujemo trenje i pokreće snažna svjetla s LED tehnologijom (bez žarulja, s mnogo duljim vijekom trajanja od tradicionalnih svjetiljki).
• Na gume su također znatno poboljšana u mnogim slučajevima su opremljene sa vožnji - ravne sustava iznenađujuće učinkovitosti jamči kilometara i kilometara bez problema, pa čak i to može popraviti u ovom trenutku sa sprejem tvari, ako se dogodi nesreća.
• Svatko tko se sjeća starih bicikala u nizozemskom stilu sa svojim starim unutrašnjostima, iznenadit će se kad vidi moderne modele koji nude opremu potrebnu za obilazak svijeta. To su vrlo sofisticirani mehanizmi koji su zatvoreni unutar glavčine stražnjeg kotača , zaštićeni od prašine i vremenskih nepogoda.
• Čak su se promijenili i lokoti i sigurnosni sustavi; Danas na tržištu postoje lokoti otporni na najnepokornije lopove (posebno krute lokote u obliku slova U), koji se kombiniraju s kodiranim zatvaračima koji osiguravaju najpoželjnije dijelove za prijatelje drugih, poput sedla ili kotačići.

Odlazak na posao biciklom: da ili ne?

Sigurno da svatko ima prijatelja, rođaka ili poznanika koji se svaki dan vozi biciklom na posao. Prije ne puno godina, posebno u velikim gradovima, bili su pioniri koji su gotovo riskirali svoje živote u političkom činu pobune . Danas je surova stvarnost nafte, porast cijena javnog prijevoza, udobnost ili čak moda učinili da ovaj trend raste . I ima brojne prednosti:

• Odlazak na posao biciklom u mnogim slučajevima pomaže stići ranije i zadovoljniji i opušteniji .
• Prema brojnim studijama doprinosi poboljšanju općeg stanja kondicije , bori se s prekomjernom tjelesnom težinom, pomaže u oslobađanju stresa zbog svoje prirode nježne, ciklične i ponavljajuće tjelovježbe, a koristan je u kontroli kolesterola i hipertenzije.
• Kao da to nije dovoljno, mnogi ljudi otkrivaju da rute izgledaju drugačije od sedla : čini se da čovjek prisvaja ulice i avenije i stvara poseban odnos s njima, na isti način na koji šetač stvara jedinstvenu vezu s krajolik.

Maksimalni primjer zajedništva između bicikla i grada javlja se svakog mjeseca u većini glavnih gradova pod nazivom Kritična masa . Riječ je o nenatjecateljskoj turneji ulicama gradova u kojima se susreću urbani biciklisti kako bi zatražili ulogu bicikla kao prijevoznog sredstva i zahtijevali veću vidljivost od ostalih sudionika u prometu (posebno automobilista), uživajući u razigranoj i drugarskoj atmosferi.

Iznimne su prilike da sustignete najbolje rute kako biste izbjegli gužvu, najtiše ulice ili najprikladnije prečice za vožnju biciklom.

Iako Španjolska pomalo zaostaje, u drugim europskim zemljama postoje razne inicijative koje pomažu umnožiti broj ljudi koji odabiru bicikle kao svakodnevno prijevozno sredstvo .

Primjerice, britanski program Biciklom do posla inicijativa je u kojoj poslodavac, zaposlenik koji želi voziti bicikl na posao i sudjeluju javne financije, osigurava tobože jeftiniji bicikl (smanjenje koje se postiže ukidanjem poreza) te da zaposlenik može sam napraviti kroz udobne sustave financiranja.

Bicikli i djeca

Sad kad se čini da je digitalna zabava jedina stvar koja može ispuniti dječju želju za zabavom, bicikl može više nego ikad oporaviti svoju ulogu katalizatora želja i sposobnosti mališana.

Dijete s biciklom je dijete koje će vježbati i zadovoljiti svoju prirodnu znatiželju otkrivajući svijet oko sebe. Osim što je važan element u formiranju vrijednosti (trud i ustrajnost u vježbanju, odgovornost za vozilo i njegovu pravilnu uporabu) , bicikl omogućuje pojačavanje poimanja poštivanja okoliša .

U obiteljskom životu bicikl može biti vrlo korisna wild card. Provođenje popodneva napuhavanjem kotača i podešavanjem kočnica prije odlaska na planinarenje može potaknuti važnu vezu između roditelja i djece , biti spremnik neizbrisivih uspomena i stvoriti izvanredan osjećaj suučesništva.

Također ne smijemo zaboraviti da, učeći mališane potrebi za pažnjom prilikom vožnje upravljačem i poštovanju ostalih sudionika u prometu, sijemo sjeme kako bismo stvorili budućeg pješaka , biciklista i vozača ulica i ceste sutrašnjice.

Putovanje biciklom: svjedočanstvo

Alicia Urrea i Álvaro Martín proputovali su pola svijeta biciklima i to objašnjavaju u svojoj knjizi: Putovanje biciklom. Priručnik za biciklističko putovanje u sedlu (Ed. Slope). Također su stvorili blog Rodadas, gdje pričaju o svojim biciklističkim putovanjima. Između putovanja Alicia je odgovarala na pitanja Bodyminda.

-Kako, kada i zašto si počeo koristiti bicikl za putovanje?
-Kad sam bila mala željela sam putovati svijetom, upoznati Tuarege, posjetiti budističke samostane, popeti se na planine i vidjeti ledenjake … Ako se sjetim tog djetinjstva shvatim da mi nikad nije bilo u glavi da me slika pored Tadž Mahala, jer kad sam Zamišljao sam svoje putovanje, uvijek sam se zamišljao kao modernog istraživača. Htio sam upoznati ljude na ulici i razumjeti ih.

-Kakva je razlika u biciklističkom putovanju od recimo konvencionalnog?
Po mom mišljenju, putujete biciklom ne zato što volite biciklizam, već zato što volite putovati. Na biciklu pokrivate manje prostora, ali vidite ga, pomirišete i osjećate kao da je vaš. Zemlje više nisu gradovi ili izolirana mjesta sa zajedničkom kulturom koja postaju kontinuirana, puno intenzivnija iskustva. Fizički dio također igra ulogu na emocionalnoj razini. Bilo koji krajolik je ljepši jer ste se morali potruditi da biste ga postigli, bilo koja hrana ima intenzivniji okus.

-Morate li biti izvrstan sportaš da biste putovali biciklom?
-Bio sam jedan od onih koji su u srednjoj školi uvijek padali na tjelesnom, imam prekomjernu težinu, a naučio sam i voziti bicikl na prvom putovanju, kad sam imao 19 godina. Mislim da to odgovara na pitanje.

-Što ne smijete propustiti i što nikako ne biste trebali uzeti na putovanje biciklom?
-Ono što ne možete propustiti je vaša glava. Morat ćete ga nekoliko puta dnevno dobro položiti na ramena. Ono što se ne smije nositi su predrasude. Neki kažu da razboritost i predrasude idu ruku pod ruku, ali shvatili smo da mogu i trebaju putovati odvojeno.